湖北新型轨轮式扒渣机供应商发货快

一台履带式扒渣机，履带板履齿磨损已超过极限，作业时履带板打滑，导致工作效率降低，决定对履齿进行焊接修复。

一、选择焊接修复方案

共有78块履带板，履齿都需要焊接。经过仔细研究，提出以下2种焊接修复方案：

1.手工电弧焊

选用材质为U71Mn的50#废钢轨的头部作为履齿焊接材料，加强筋选用厚度10 mm的三角型钢板制做，焊条选用直径4.0mm的J506。此焊接方案下料过程繁杂，焊接变形较大，生产效率低，操作人员劳动强度大，预算费用较高。

2.CO2气体保护焊

该方法选用国内厂家生产的专用条形钢材作为履齿焊接材料，材质为40SiMn2，规格为610mm×50 mm×50 mm；加强筋选用厚度10 mm的三角型钢板制做，如图1所示。选用NBC-500型焊机，焊丝选用直径1.2mm的H08Mn2Si。此焊接方案无需下料，焊接变形较小，焊接效果好，生产，操作人员劳动强度小，预算费用较低。彻底清洗变速器油底壳、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器，将所有的零部件按要求装复。

分析认为CO2气体保护焊焊修方案优于手工电弧焊焊修方案，因此决定采用CO2气体保护焊焊接修复方案。

二、焊接修复工艺

CO2气体保护焊焊接工艺流程。

1.焊前准备

(1) 根据焊接方案确定焊接工艺参数。

(2)为保证CO2气体纯度，在焊前对CO2气体进行去水处理，使CO2气体纯度≥99.5% 。

(3) 清除加强筋、条形钢材、履带板履齿的坡口面及其两侧20mm范围内的水、油、锈及其他污物，并用角磨机打磨至露出金属光泽。

(4) 将焊丝除油、除锈，以减少氢的来源，防止产生冷裂纹。

(5)将条形钢材逐个调校平直，以保证与履带板履齿部位焊缝平直，应力变形较小。

(6) 将待焊的加强筋、履带板和条形钢材画好定位线并进行点焊定位，点焊焊缝长度15mm，定位焊接后应尽快施焊，避免停顿或放置时间过长。

2.焊前预热

条形钢材的含碳量较高，焊接性能较差，在施焊前必须将其预热至200℃以上。

3.履齿焊接

(1)将条形钢材定位焊接在履带板上，预热至规定温度后，置于焊接工作平台上，摆放在便于施焊的横向焊接位置。

(2)施焊时采用两侧分段、对称焊接的方法，即将整个焊缝分为4个区域，先焊接头一区域的焊缝，焊接完后转动履带板使未焊部位处于横焊位置，再焊接第二区域焊缝，以此类推。

(3)焊完头一层焊道后，再按此方法焊接第二层，直至全部焊完。

(4)焊接过程中要注意每层焊道的接头与另一层焊道的接头相互错开，以避免应力集中；要严格控制焊接温度，可采用LCD-220-26型陶瓷电加热器进行加热。

4.加强筋焊接

(1)焊接完履齿后，对加强筋按照画线位置进行点焊定位。

(2) 定位焊接后将履带板预热，然后采用立焊加平焊方法进行焊接。

(3)施焊时将整个焊缝分为4个区域，先焊处于立焊位置的2条焊缝，接着焊接处于平焊位置的2条焊缝。

(4)焊完头一层焊道后，紧接着按此方法焊接第二层，直至全部焊完。

焊接时应随时监控被焊工件的温度，如果温度低于150 °，应重新加热至200 °以上再进行焊接。焊接完成后，应保温12~24

h后，再缓冷至室温。

采用此种焊接方案修复履带板提高了焊缝质量，节约了成本，在履带式大型土石方机械的履带板修复中具有参考价值。

冬季气候恶劣、残酷，对于能给我们创造财富的工具——扒渣机来说，无疑是一个考验。

一双皮鞋，每穿一段时间，我们总是会习惯地为它擦擦鞋油，透透风；而对于动辄几十万元的扒渣机，难道我们不应该进行更合理、更精心的保养吗？现就冬季扒渣机使用与保养的一些注意事项与广大的司机朋友们一起交流、以期让扒渣机能更好地为您服务。

1.冬季车辆使用相对困难，建议每次启动不应超过8秒，如不能启动，应松开启动开关，待停车1分钟后再作第二次启动。发动机启动后，空转一段时间(也不宜过长，过长会在气缸内壁形成积炭，出现拉缸现象)，一则给电池充电，二则使水温达到55℃及气压表达到0.4Mpa，然后再起步行驶；很多时候只是一些小问题所致，但是一些小窍门很多人不清楚，会误认为扒渣机是不是坏了，或者是不是大臂出什么问题等。

2.一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式）；

3.要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃；

4.气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放，防止，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。

5.入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形；车辆需停放两个月以上，必须将电池负极断开或拆下；若创口较大，则必须进行修补(因为机器运行时，轮胎受挤压磨擦，时间一长就会损坏内胎，甚至创口越来越大、内胎突出，造成轮胎报废)。

   6.柴油机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法如下：

   6.1柴油机的柴油采用-10#轻柴油，在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油；

   6.2柴油机的发动机机油采用CD级，（其他用油及其用量详见德工产品操作维护手册及《柴油机使用保养说明书》）。

   7.当气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液；

扒渣机机械的组成及其特征你了解吗

回顾扒渣机机械的发展历史，人类从使用简单工具到今天能够设计和制造类型多、功能各异的机械装皿，从杠杆、斜面、滑轮到起重机、内撼机、电动机、加工机械、运翰机械、印刷机械、食品机械、机械手、机器人等经历了没长的过程，都说明机械的进步，标志着生产力不断向前发展。机械的发展程度无疑是国家工业水平的重要标志之一。机器是执行机械运动的装里，是用来转换能盆或传递物料。机器的种类繁多，性能、构造、工作原理、用途各异，所以有必要从各类机器的共同特征出发，剖析其结构，研究其组成原理，以达到举握、运用的目的。通常一台完整的机器包括以下几个基本部分:原动部分。其功能是将其他形式的能贫转换为机械能(如内嫩机和电动机分别将热能和电能转换为机械能)。原动部分是驱动整部机器以完成预定功能的动力源；执行部分。其功能是利用机械能去转换或传递能盆、物料、信号，如发电机把机械能转换成为电能，轧俐机转换物料的外形等等；传动部分。其功能是把原动部分的运动形式、运动和动力参数转变为工作部分所豁的运动形式、运动和动力参数；支承部分。其功能是把以上三部分零部件按一定的空间和时间关系安装、固定在起支承作用的都件上。请用户在使用本机前仔细阅读和理解说明书，正确的使用和保养，使之能正常工作，长期有效的为您发家致富服务。

所有的扒渣机机器都是由许多机械零件组合而成的。机械零件可分为三大类:一类是按照有关标准就能选用的零部件，称为标准件，如螺栓、螺母、铆钉、销钉、轴承等:二类是在机器中经禅都能用到的零件称为通用零件，如齿轮、链轮、蜗轮等;三类则是在特定类型的机器中才能拜到的零件，称为专用零件.如内嫩机的曲轴、汽轮机叶片等。由于前轮承担负载、转向、驱动功能，且首先接触地面异物，因而更容易发生爆胎。

根据扒渣机机器功能、结构要求，某些零件需固联成没有相对运动的刚性组合，成为机器中独立运动的单元，通常称为构件。构件与零件的区别在于:构件是运动的基本单元，而零件是加单元。若从运动的观点来研究扒渣机机器，机械由机构组成，机构由若干构件组成，各构件之问具有破定的相对运动;机构通常指传递运动的机械。扒矿机或者是扒渣机在使用和工作当中，输送带作为经常和石料接触的配件之一，所以其寿命可能会随着使用时间的加长，而操作手的保养常识缺乏而使得包括输送带在内的易损件磨损。一部机器可以包含一个机构(如电动机)，也可以包含几个机构，如单缸四冲程内燃机包含由齿轮组成的齿轮机构，由曲轴、连杆、活塞组成的曲柄滑块机构;由凸轮、从动杆组成的凸轮机构等。

扒渣机包含液压行走，挖掘采集，输送，装车，清底五种功能。扒渣机可分为履带扒渣机和轮式扒渣机两大类，其中轮式扒渣机，以其的优势，广泛应用于金属、非金属矿业、矿洞、水电站引水隧洞、导流洞、铁路工程隧道等行业的一些生产作业空间狭窄、大型机械设备难以到位的施工地点，进行各种矿石、矿料、泥渣、石土的挖掘、输送及装车作业。所以在使用扒渣机的时候，一定要对扒渣机保养知识充分掌握和熟练运用。

受工作环境恶劣的影响，轮式扒渣机的轮胎磨损很大。在拆卸大型轮式扒渣机的轮胎时，分离轮胎和轮辋是一件较困难的事，由于长时间使用而未拆卸过，轮辋可能发生锈蚀，使轮胎和轮辋粘得很紧。采用放气、来回行走碾压的方法拆卸，效果并不十分理想。6、当出现操作手柄呆滞或者操纵不灵活时，严禁强行操作，对机器安全阀压力，严禁私自调整。在取下锁圈后，在轮胎和轮辋之间加水以利润滑，用两台推土机铲刀分别压轮胎两边，中间用长短合适的一根铁棒横在轮辋上，而后穿上钢丝绳用起重机或装载机等起吊，这样轮胎和轮辋就很容易分开。

如果大家遇到这种情况，不妨试试。